嫩草黄页
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“爆买”一词是前些年日本为中国游客造出的新词汇，形容中国游客在日本大量购物。媒体上经常有中国游客在东京银座大街等繁华商业区拉着大型行李箱，抱着马桶盖的报道。但近年来，类似报道越来越少，反映出“爆买”的降温。去年中国国庆节期间，日本自由撰稿人中岛惠已感觉东京的中国游客少了，恰巧那时遇到一名中国女店主，女店主告诉她：“并非如此。最近中国游客在外表上几乎与日本人没有差别，而且更有教养，很稳重，已经融入东京的风景。”
该律所律师查尔斯·赫尔曼（Charles Herrmann）曾处理过多起空难索赔案件，他告诉《财经》记者：“我们已经开始这起诉讼，一般这种情况的诉讼至少需要两到三年走完全程。他提到空难案件的第一步是界定责任，有哪些起诉对象。在去年狮航的案件中，责任方肯定在波音、狮航以及FAA三者之间，赫尔曼告诉《财经》记者，难点在于“起诉需要黑匣子中的数据与录音，这会决定到底是谁的错；也需要与波音、狮航、美航管局的人聊，需要收集邮件、信件、飞行手册等所有细节，还要航空专家、工程师、飞行员和技术人员去复审所有的材料，最后给出结论”。
宾威廉介绍，在中国，本地公司更有钱，更了解市场，拥有关系网络。“而我们的绝对优势是跨境。因为我们挺了解中国的，同时我们还了解全球市场，不仅是在美国和欧洲。”宾威廉表示，“在美国，中国产品能成功的不多，成功的中国产品很多都在南亚和东南亚，所以我们帮助我们的中国公司出海，但不是帮他们去美国和欧洲，我们带他们去印度、印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南，未来会去东欧、南美、拉丁美洲。”
即便如此，波音787仍然接收到了大把的订单。停飞、赔偿、修缮787的2013年，波音营收和利润还是同比双双上涨。悲观的观点则指出，六年前波音只有50架在运行。现在有350架正在运行，是那时的7倍。据华尔街公司Melius Research以及Jefferies的估算，禁飞带给波音的成本可能在10亿美元到50亿美元之间。
谈到风险投资的全球化，欧苏利文表示，“如果你真得想投资最棒的科技、能够成为全球领军者的公司，你不光要资助和支持来自任何市场的创业公司，为他们提供全球的资源，同时，你也需要帮助这些公司扩展到全球其他市场。”另外，通过加速器的平台优势，欧苏利文得以用更加多元的方式为创业者提供帮助。
“房租翻一番，且房价跌一半，租售比就能达到一个合理水平。但这种情况能接受吗？房租翻一番，老百姓受不了；房价跌一半，金融市场受不了。所以这个问题就无解了。”胡景晖说。那么对于租房者而言，房租占收入的多大比重较为合理？今年6月，北京市住建委相关负责人在发布《北京住房和城乡建设发展白皮书（2018）》时就此问题回答《中国经济周刊》记者表示：“举一个简单的数字很难回答这一问题，这个要分区域、分群体来解释。放在整个北京，不同的群体有不同的需求。比如，为什么我们有租赁型宿舍的方案？它的租金肯定与成套住宅的租金不一样。”那么如何分区域、分群体来解释？该负责人表示：“这需要用到大数据来分析、支撑，而相关数据正在完善中。”
